Para el equipo de Suzuki ingenieros responsables de la Suzuki GSX-R 1000 2008, la propia pista de carreras no es sólo un eslogan, es una forma de vida. Es una vida dedicada a hacer la moto más exitosa de clase abierta en la historia de las carreras basado en la producción aún mejor. Mediante la aplicación de la tecnología más avanzada y la más reciente reñida experiencia de carreras. Y de mantenimiento de la Suzuki GSX-R 1000 2008 muy por delante de los aspirantes a la competencia.

La clave es la capacidad de las motos a hacer precisamente lo que el piloto quiere, cuando el conductor quiere, cómo quiere el jinete. Acelerar. Freno. Corner. Repetir. Hacer que sea más fácil para el piloto, y los resultados muestran la voluntad. Con veces mejor vuelta en la pista, y más diversión en la carretera. Se llama Total Performance. Es lo que hace que la Suzuki GSX-R 1000 2008 en el Top Modelo. Y es por eso que Suzuki propios pilotos de la pista.

Características del motor

• 48mm orificios de ventilación entre los cilindros reducir las pérdidas de bombeo
• 999cc 4 tiempos, 4 cilindros, motor de refrigeración líquida para aumentar la potencia, par y aceleración con pistones forjados de aleación de aluminio, cromo-molibdeno granallado bielas, árboles de levas hueco, y un árbol de equilibrado para reducir las vibraciones secundarias
• Volver a apretar el embrague permite limitar reducciones de marcha suave, además de una cremallera y piñón del sistema operativo dispone de un embrague positivo sienten
• Compacto sistema de inyección de combustible cuenta con la Suzuki de doble sistema de válvula del acelerador (SDTV) - con doce agujeros más pequeños para la entrega de combustible máximo y ángulo más profundo para inyectores secundarios
• Alto volumen de Suzuki avanzado sistema de escape (SAES), con la igualdad de la cabeza las tuberías de alimentación de longitud única bajo una cámara del motor que conduce a dos de aluminio compacto / silenciadores de titanio en cada lado
• Idle Speed Control (ISC) para el arranque en frío mejorado, una calidad consistente inactividad y reducir las emisiones
• Radiador utiliza una forma trapezoidal que se aprecia en las obras motos de competición. La bomba de aceite es mayor para una mayor capacidad y rendimiento.
• S-DMS ( Suzuki Drive Mode Selector) sistema permite al conductor elegir entre tres opciones de motor para que coincida con condiciones de la pista con un interruptor montado en el manillar
• Auto ajuste de embrague hidráulico de usos y minimzes cambios en el embrague se sienten más de una carrera larga
• A mediados de la tubería incluye una Suzuki Tuning de escape (SET) para el par máximo toda la gama de rpm y un sensor de oxígeno utilizado por el sistema de gestión del motor y se combina con el motor en virtud de catalizador para la reducción de las emisiones

Características del chasis

• 310mm discos de freno delanteros se unen a la compañía con 10 montajes flotantes en lugar de 8 para el calor mejora la transferencia fuera del disco
• reposapiés ajustable piloto se pueden mover en tres posiciones diferentes para adaptarse a las preferencias de piloto
• Cuadro de aluminio de aleación de doble viga está construido con cinco piezas de fundición para el manejo de peso ligero, y rendimiento sin igual, una mayor precisión en la producción, y el peso reducido.
• Un fácil de leer, cuadro de instrumentos incluye un motor paso a paso controlado tacómetro analógico, digital del velocímetro LCD, tripmeters doble, reloj, sensor de posición de marcha cómoda, luz indicadora de rpm y un nuevo monitor LCD indicador de modo S-DMS mostrar el ajuste de rendimiento ha sido seleccionada por el jinete
• neumáticos Bridgestone radiales montados en llantas de fundición de aluminio con un diseño delgado habló con espesor de pared optimizado para reducir el peso no suspendido
• Primer plano, relación de seis velocidades de transmisión con un limitador de par motor trasero regulable para hacer más suaves cambios hacia abajo.
• Basculante de fundición de aleación de aluminio es más rígido y cuenta con un sistema innovador de un nuevo enlace que gira alrededor de la propia basculante para aumentar la tracción y carga secundarios reducidos.
• DLC recubiertos con horquillas de 43 mm y cuentan con suspensión trasera alta y baja velocidad de compresión de la amortiguación, junto con ajuste de rebote y precarga de los ajustes
• Electrónicamente amortiguador de dirección regulable utiliza una válvula solenoide para mover una aguja cónica reduciendo o aumentando el flujo de aceite para ajustar la fuerza de amortiguación.
• Las horquillas son más amplias, 56mm tubos exteriores por debajo de la pletina para aumentar su rigidez.
• disco trasero trabaja con una pinza de simple pistón y se monta encima del basculante para la disminución del efecto de frenado en la suspensión trasera
• Apilados verticalmente faro cuenta con una bombilla de proyector compacto y cuando se combina con la carrocería elegante y ofrecen la movilidad ciclista tailsection máximo y estilo incomparable
• carrocería túnel de viento desarrollados cuenta con un estilo agresivo, la reducción de área frontal y un parabrisas alto para un rendimiento aerodinámico óptimo

Especificaciones Suzuki GSX-R 1000 2008

Chasis:
Frenos de disco delanteros de freno, con dos camas
Frenos de disco trasero de freno
Color Azul / Blanco, Negro / oro, blanco / plata
Peso en seco 172 kg (379 lbs)
Final Drive DID 530, 112 enlaces
Capacidad del tanque de combustible 17,5 L (4.6/3.8 US / Imp gal)
Distancia libre al suelo 130 mm (5,1 pulg)
Longitud total 2045 mm (80,5 pulg)
Ancho total 720 mm (28,3 pulg)
Altura del asiento 810 mm (31,9 pulg)
Suspensión delantera telescópica invertida, muelle helicoidal, el aceite de amortiguamiento
Suspensión trasera tipo de enlace, muelle helicoidal, el aceite de amortiguamiento
Neumáticos delanteros 120/70ZR17M/C (58W), sin cámara
Los neumáticos traseros 190/50ZR17M/C (73W), sin cámara
La transmisión constante de malla de 6 velocidades
Distancia entre ejes 1415 mm (55,7 pulg)

Motor:
Calibre carrera 73,4 x 59.0mm
Relación de compresión 12,5: 1
Motor de 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC
Sistema de inyección de combustible
Encendido electrónico de encendido (transistorizado)
Lubricación cárter húmedo
Arranque Eléctrico

Puestos relacionados con la

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