Suzuki GSX-R 1000 2009
Kuten hiljattain kruunattiin AMA Superbike MM-sarjan voittaja - ja uskomaton kuudes suora vuosi - Suzuki GSX-R 1000 on kiistaton määräävä Superbike aikamme. Vuoden 2009 se tekee historiaa toisella tavalla: se on täysin uudistettu entistä paremman kilparadalla suorituskykyä.

Täysin uusi Suzuki GSX-R 1000 2009. Kanssa tehokkaampia, puhtaampia jatkuneessa moottori. Enemmän vikkelä alusta ja nopeasti reagoiva jousitus. Vuonna tiiviimpi ja kevyempi paketti. Kääritty ärtyisä uuden ilmeen. Kaikki antaneet uusia kutsu Ratsastajan maailmassa: Suzuki GSX-R 1000 2009 Oma kilparata.

Suzuki GSX-R 1000 2009 uusi moottori

• Täysin uusi Suzuki GSX-R 1000 2009 on puhtaalta pöydältä suunnittelu rakennettu maksimoimaan palamishyötysuhde enemmän vääntömomentin ja tehon koko rpm alueella ja lisätä kaasua vastaus ja vähentää pakokaasupäästöjä.
• Tämän seurauksena etäisyys kampiakselin ja siirto akseliin on vähentänyt 59.6mm tehdä moottorin lyhyempi edestä taakse.
• Uusi integroitu kytkin ja starttimoottori kattaa noin 200 grammaa kevyempi kuin kahden yksittäisen kattaa aikaisemmin käytetty.
• Uusien tehokkaampien öljynjäähdytin on myös puolisuunnikkaan muotoinen sijaan enemmän perinteisiä suorakaiteen muotoisia, jolloin ALAMUOTOSUOJUKSEN on kapeampi ja aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseen.
• Tehokas mikroprosessori ECM kulkee kehittynyt moottorinohjausjärjestelmä alkaen uusimmat versiot uusimmat versiot SDTV ( Suzuki Dual Throttle Valve) downdraft kaksinkertaisen tynnyri ruiskutus järjestelmä aloitettuun Suzuki GSX-R 1000 2009.
• Suzuki Exhaust Tuning (SET) servo määräysvallassa läppäventtiili rakennettu puolivälissä putki auttaa maksimoimaan vääntömomentti koko rpm alueella.
• Jokainen kaasuvipu elin ruokkii kaksi sylinteriä ja kukin kaasuvipu elin tynnyri kuljettaa mukanaan kahta erittäin hienoksi atomisointi, 12 reikä suonensisäisesti. Jokainen sylinterit ensisijainen injektori pyritään jyrkkä 30 asteen kulmassa alas saanti satama on parantaa polttoaineiden sumutuksella ja toimii kaikissa olosuhteissa.
• Uudet lisää oversquare kantoi ja iskunpituus 74.5mm x 57.3mm (vuodesta 73.4mm x 59.0mm) antaa moottorin parempi yleinen viritys mahdollisuudet, erityisesti paremman suorituskyvyn suurilla rpm
• Asetella voimansiirtoakseleiden sallittiin myös kampikammion kokoonpano on yksinkertaistettava, nyt kahdella pultilla-yhteen (ylempi ja alempi) jaksoissa kolmen sijasta poistamalla 16 ruuvit ja auttaa edelleen vähentämään painoa noin 670 grammaa.
• Muokattava palotilan ja uusi nokka profiilit lisää puristussuhde on 12.8:1
• Sytytystulpat kanssa hienompaa, Iridium-seos elektrodit tuottavat enemmän kipinää parempi palaminen
• SRAD ( Suzuki Ram Air Direct) Airbox on myös uusi ja kevyempi.
• Suzuki insinöörit saivat myös lisätä alempaan ja keskitason suorituskyky ja laajentaa vääntömomenttikäyrän jota muokkaavat palotilasta, lisää puristus suhde 12.8:1 (vuodesta 12.5:1) ja uusien nokka profiileja.
• Takaisin vääntömomentti rajoitetaan kytkin sisältää Suzuki kytkin Assist System (SCAS) valon kytkin vetää ja optimaalinen kytkin suorituskyky.
• Läheinen suhde kuusi vaihteinen käsivaihteisto panos ja tuotos akselit ovat nyt triangulated kanssa kampiakselin. Kampiakseli on sijoitettu enemmän eteenpäin tapauksissa suhteessa sylinterin keskilinjasta, siirto ensiöakselilla on siirretty ylöspäin ja siirto akseliin on siirretty eteenpäin
• Kytkin on nyt suoraan hoitaa kaapelin sijasta hydraulinen järjestelmä, parantaa mieltä ja palaute ratsastaja sekä vähentää painoa
• Tietokoneohjattu Suzuki PAIR järjestelmä ruiskuttaa raitista ilmaa Airbox osaksi pakoaukot edelleen päästöjen vähentämisen syttymistä palamattomia hiilivetyjä.
• Moottorin johdon joutokäynti Control (ISC) parantaa kylmäkäynnistys vähentää kylmäkäynnistys päästöjä ja vakauttaa moottorin tyhjäkäynnillä eri olosuhteissa automaattisesti säännellään määrä raitista ilmaa syötetään kaasuvipu elin piirit, jotka perustuvat jäähdytysnesteen lämpötila.
• Uusin versio Suzuki Advanced pakojärjestelmän (SAES) sisältää porrastettu pituus titaani pään putket, keräilijä, lyhyt puolivälissä putki ja ruostumattoman teräksen moottori kamari kaksia Moto GP innoittamana titaani äänenvaimentimia.
• Uusi moottori on lyhyempi edestä taakse asentajat voivat käyttää lyhyempiä akseliväli ja enää Keinuhaarukka parantaa ravirata suorituskyky
• Uusi saanti nokka on lyhyempi ja kevyempi ja nokka kulma-anturi on siirretty vasemmassa reunassa saannin cam keskustaan pakokaasun nokka, jonka sylinterin on muokattava vähentää painoa
• Jäähdyttimen ja uusi öljynjäähdytin mahdollistavat myös käyttää suppeampaa koria vähentää vetämällä.
• Tarkistettu palotilan muodon myös mahtuu uusia suurempia sisäänoton ja pakokaasun poiston venttiilit. Imuventtiili koko on noussut 30mm ja 31mm ja pako venttiilin koko on kasvanut 24 mm ja 25mm.
• SDTV ( Suzuki Dual Throttle Valve)-järjestelmä käyttää kahta läppäventtiilit kussakin kaasuvipu elin tynnyri, ensisijainen venttiiliä ohjataan ratsastaja kautta kierre pitoa ja toisen venttiilin määräysvallassa ECM.
• Yksi laskuri Balancer akseli on nyt pienempi mitta 20mm laakerin halkaisija sijasta 23mm alennettuja mekaaninen tappiot
• Teräs seosta tuottaa yhden venttiilin jousi jokaisen venttiili on tarkistettu yhdessä nokka-akselin profiileja.
• Nojalla moottori kamari harjoittaa katalysaattorista auttaa vähentämään hiilivetyjä, hiilimonoksidia ja typen oksidien päästöjä.
• Auttaa ylläpitämään saannin tehokkuus ja teho korkealla rpm downdraft imusarjat nyt 10mm lyhyempi (138mm päässä 148mm).
• Ainutlaatuinen Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS)-järjestelmän avulla ratsastaja valita yhden kolmesta polttoaineen suihkutus ja sytytysjärjestelmä kartat mukauttaen tehonsyöttöä sopivaksi henkilökohtaisista mieltymyksistä. käyttäminen painiketta nyt sijaitsee vasemmalla ohjaustangon ohjaimen, ratsastaja voi välittömästi vaihtaa kolmen olevat kartat, jotka on nimetty A, B ja C näkyvät kojelaudan.
• Tuuletusaukot sijoitetaan alla pohjassa männän iskunpituus kunkin sylinterien jotta ilma jäänyt alle kukin alenevassa mäntä nopeasti pakenemaan viereisen sylinterit.

Suzuki GSX-R 1000 2009 New Runko

• Uusi kappale kuolla alumiinista taka sovitusosista ja tailsection tuki on nyt kevyempi ja istuimen korkeus on ennallaan 810mm (31.9 in)
• Uusi ohjelmoitava moottorin kierrosluvun signaali sisältää neljällä LED? S.
• Uusi nopeusmittari näyttää tila-kytkin on nyt asennettu oikealle ohjaustankoon ohjausyksikkö ja voidaan käynnistää kierrosaika laskuri.
• Kaikki uudet entistä kompakti kahden hengen puomi runko hitsattu yhteen käyttämällä viittä alumiinista osia muun muassa ohjaus head-osioon, kaksi main-spar/swingarm pivot levy osat ja rajat henkselit ylä-ja alapuolella Keinuhaarukka.
• Jokainen BPF (Big Piston Front) haarukka jalka on myös 720 grammaa kevyempiä kuin perinteiset haarukan putki se korvaa.
• Elektronisesti ohjattu ohjaustehostin pelti käyttää ECM seurata moottoripyörän nopeuden ja säätää vaimennusvoima tarpeen.
• Footpegs vielä kolme suunnassa 14mm vaaka-ja pystysuoraan alue.
• Uudet mitat sallia Keinuhaarukka on nyt 33mm pitempi, mittaus 577mm keskeltä kääntöakseli keskustaan taka-akselin standardin asema silti vähentää akseliväli on 10mm 1405mm.
• Uusi etujarru calipers ovat jäykempiä huolimatta jokainen on 205 grammaa kevyempi kuin perinteiset pultti yhdessä työntömitat vähentäminen flex ja palautteen parantamiseen.
• Uusi Showa BPF (Big Piston Front) 43mm haarukka rakenne eliminoi sisäisiä kasetti kokoonpano lisätään jokaiseen pöytään jalka ja sen sijaan käytetään yhtä 39.6mm ylempi mäntä ratsastus vastaan sisäseinämä sisä haarukan putki.
• Äskettäin suunnitellut alumiinista pyörät ominaisuus aggressiivinen muotoilu ja myös kevyempi.
• Uudelleen suunniteltu SRAD ( Suzuki Ram Air Direct) saannin ovat suurempia ja sijoitettu lähemmäs keskiön tuulisuojan nenän, kun ilmanpaine on suurin.
• Kaikki uusi mittaristo on keskitetty noin analoginen kierroslukumittari ympäröi tyylikäs hopea sormus, jossa vieressä digitaalinen LCD nopeusmittari.
• BPF (Big Piston Front) suunnittelu tekeminen siirtää haarukka jouset pohjaan kunkin haarukka jalka, jos ne ovat täysin upoksissa öljy, vähentää haarukka öljyn vaahtoaminen ja edistää vakaampaa vaimennuksen.
• Suurempi männän ja säätölevyt käytetään BPF (Big Piston Front) haarautuu tuottaa tehokkaampia valving, enemmän hallinnassa pakkaus tuottaa paremmin palautetta ratsastaja.
• Multi-heijastin ajovalojen otettu uusi ilme vertikaalisesti pinota korkea ja lähivalot halogeenipolttimoa keskellä välillä seisontavalot kummallakin puolella.
• LED yhdistelmä takavalo ja jarruvalo on rakennettu takana tailsection, featuring punainen, peili linssi, joka LED.
• Takaosa puolestaan signaalit ominaisuus kirkkaat linssit yli meripihkaa sipulit ja linssit on integroitu ja kääri ympärille ulkoreunojen istuimen suojuksen.
• Uusi alumiiniseos Keinuhaarukka on rakennettu käyttäen vain kolme valetut ja on kaareva tehdä tilaa kaksi titaani mufflers voidaan työntää tiukasti molemmin puolin.
• Uusi Suzuki GSX-R 1000 2009 etujarru järjestelmä vastaa täysin kelluva 310mm porattu levyt radial asentaa rotu osoittautunut mono-block taottuja alumiiniseoksesta etujarru calipers
• Uusi entistä kompakti Suzuki GSX-R 1000 2009 moottorin ansiosta suunnittelutiimin lyhentää jopa keskuskone vähentää etäisyys ohjauksen pää ja Keinuhaarukka pivot samalla muovaamaan tärkein spars täsmälleen sopivaksi ääriviivat uuden moottorin.
• Uusi veistetty Polttoainesäiliö kevyempi säilyttäen 17,5 litraa (4,6 US gal) kapasiteetista.
• Uusi tuulitunneli testattu ylempi tuulisuojan on leveämpi, parannettaisiin tuulisuojat samalla vähentää turbulenssia ja vedä.
• Radial pumppu etujarrun pääsylinterin nyt toimenpiteitä 17mm (alkaen 19mm) parantaa ratsastaja palautteen ja tuntea.
• Takana levyjarru toimii yksi mäntämoottori paksuus asennettu edellä Keinuhaarukka.
• Rebound ja pakkaaminen valving säätöruuvit sisennetään otetaan haarukka korkit. Kevät esijännityksen säätö alareunassa haarukan jalkojen kokoonpano.
• Voimakkaasti kasvoi tuulisuojan puolin ominaisuus monitasoisen näyttää joka parantaa virtausta jäähdytysilman läpi jäähdyttimen ja pois ratsastaja.
• Showa Takajousitus toimii kautta alumiiniseos yhteys asennettuna Keinuhaarukka kanssa puristetut alumiiniseoksella linkki puikot kytketty runkoon. Taka-iskunvaimennin on säädettävissä rebound, korkea ja matala nopeus pakkaus ja jousen esikuormituksen.

Suzuki GSX-R 1000 2009 Especifications

Mitat ja kuiva massa
Kokonaispituus: 2,045 mm (80.5 in)
Kokonaisleveys: 720 mm (28.3 in)
Kokonaisleveyden korkeus: 1,130 mm (44.5 in)
Akseliväli: 1,405 mm (55.3 in)
Maavara: 130 mm (5.1 in)
Istuinkorkeus: 810 mm (31.9 in)
Jäitä massa: 205 kg (452 lbs)

Moottori
Tyyppi: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, DOHC
Sylinterien lukumäärä: 4
Bore: 74,5 mm (2,933 in)
Stroke: 57,3 mm (2,256 in)
Tilavuus: 999 cm3 (61,0 cu. Vuonna)
Puristussuhde: 12.8:1
Polttoainejärjestelmä: Polttoaineen ruiskutus
Ilmanpuhdistin: kirja elementti
Starter: Sähkö
Voitelujärjestelmä Märkäsumppu
Joutokäynti: 1 150 ± 100 r / min

Voimansiirto
Kytkin: Märkä multi-levy tyyppi
Vaihteisto: 6-vaihteinen Hammaspyörävaihteisto
Voimansiirron sovittamisessa kuvio: 1 alas, 5 ylös
Ensisijainen vähennys suhde: 1.617 (76/47)
Välityssuhteet:

• Low: 2.562 (41/16)
• Toinen: 2.052 (39/19)
• Kolmas: 1,714 (36/21)
• Neljäs: 1.500 (36/24)
• Viides: 1.360 (34/25)
• Top: 1.269 (33/26)

Lopullinen välityssuhde: 2.470 (42/17)
Ketjut DID 50 VAZ-114 Linkit

Alusta
Runko tyyppi: Twin-Spar (alumiiniseos)
Etuhaarukan iskunpituus: 125 mm (4.9 in)
Takapyörän matka: 130 mm (5.3 in)
Ohjauskulma: 27 ° (oikea ja vasen)
Caster: 23 º 50 '
Rake / Trail: 23,8 astetta / 98 mm (3.86 in)
Kääntösäde: 3,4 m (11,2 jalkaa)

Keskeytys

• Etujousitus: Käänteinen teleskooppinen, kierrejouset öljy vaimennettava, jousen esikuormituksen täysin säädettävissä, rebound ja pakkaaminen vaimennusvoima täysin säädettävissä
• Takajousitus: Link tyyppi, kierrejouset öljy vaimennettava, jousen esikuormituksen täysin säädettävissä, rebound ja pakkaaminen vaimennusvoima 2-way täysin säädettävissä

Pyörät

• Edessä: 17 M / C x MT3.50, valettu Alumiiniseosastioiden
• Takana: 17 M / C x MT6.00, valettu Alumiiniseosastioiden

Jarrut

• Etusivu: Radial mount, 4-mäntä calipers 310 mm levy, kahden
• Takana: 1-mäntä paksuus, 220 mm levy

Renkaat

• Rengaskoko edessä: 120/70 ZR 17 M / C (58 W), tubeless
• Takarenkaan koko: 190/50 ZR 17 M / C (73 W), tubeless

Sähkö-
Sytytystyyppi: Elektroninen sytytys (transistoroidun)
Sytytyksen ajoitus: 4 º BTDC 1 150 r / min
Sytytystulppa: NGK CR9EIA-9 tai Denso IU27D
Akku: 12 V 36,0 KC (10 Ah) / 10 HR
Generaattori: Kolmivaiheinen AC generaattori
Pääsulake: 30
Sulake: 30/10/10/15/10/10/15
Ajovalojen: Korkea 12 V 65 W (H9) + Low 12 V 55 W (H11)
Kanta valo: 12 V 5 W
Jarruvalo / takavalo: LED
Rekisterikilpi valo: 12 V 5 W
Vilkku valo: 12 V 21 W
Nopeusmittari valo: LED
Kierroslukumittari valo: LED
Polttoaineen määrän merkkivalo: LED
Vilkku merkkivalo: LED
Neutraali merkkivalo: LED
Kaukovaloilla merkkivalo: LED
Öljynpaine / jäähdytysnesteen lämpötila merkkivalo: LED
FI merkkivalo / sd merkkivalo: LED
Moottorin RPM merkkivalo: LED
Inmobilizer merkkivalo: LED

Valmiudet
Polttoainesäiliö, kuten varaus:

• 16,5 L (4.4/3.6 US / Imp gal) ... E-33
• 17,5 L (4.6/3.8 US / Imp gal) ... ym.

Moottoriöljy:

• öljynvaihto 2,800 ml (3.0/2.5 US / Imp qt)
• suodattimella muutos 3.300 ml (3.5/3.0 US / Imp qt)
• peruskorjaukseen 3.600 ml (3.8/3.2 US / Imp qt)

Jäähdytysneste: 2,750 ml (2.8/2.4 US / Imp qt)

Suzuki GSX-R 1000 2009 Download
Huolto-opas: Huoltokäsikirjat GSXR

Suzuki GSX-R 1000 2009 Video

Kuvagalleria

Tunnisteet: 1000 , 2009 , bikers , polkupyörät , GSX-R , K9 , moottoripyörät , moottoripyöriä , ratsastajia , Suzuki , Suzuki GSX-R 1000 K9

Liittyvien virkojen

• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 K8 (3)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 25th Anniversary Edition (3)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)