Suzuki GSX-R 1000 2009
Kao što je nedavno okrunjen AMA Superbike Championship Series turnira - za nevjerojatno šesti ravno godinu dana - Suzuki GSX-R 1000 je neosporni dominantna Superbike naše ere. Za 2009, to je stvaranje povijesti na drugi način: to je potpuno redizajniran za još veću učinkovitost pisti.

Svi novi Suzuki GSX-R 1000 2009. Uz snažniji, čistač-trčanje motora. Brz šasije više i više odgovarajući ovjes. U kompaktniji i lakši paket. Omotan sa naoštren novi izgled. Svi isporukom obnovljeni poziv za jahače svijetu: Suzuki GSX-R 1000 2009 Own trkalište.

Suzuki GSX-R 1000 2009 novi motor

• All-New Suzuki GSX-R 1000 2009 je čist plahta dizajn izgrađen kako bi se povećala učinkovitost izgaranja s više okretnog momenta i snage preko broja okretaja i pojačan odgovor gasa i smanjene emisije ispušnih plinova.
• Kao rezultat udaljenost između radilice i prijenos izlaznom vratilu smanjen je 59.6mm što motor kraći od naprijed prema nazad.
• Novi integrirani spojke i startera motora poklopac je oko 200 grama lakši od dva pojedinačna obuhvaća prethodno koristili.
• Novi efikasnije hladnjak ulja ima trapezoidni oblik, umjesto više konvencionalnih pravokutnog oblika, koji dozvoljava izglađivanje niže da se uže za poboljšanu aerodinamiku.
• Snažan mikroprocesora u ECM pokreće naprednog sustava za upravljanje motorom, počevši s najnovijim verzijama najnovije verzije SDTV ( Suzuki Dual Throttle Valve) downdraft double-barrel sustavu ubrizgavanja goriva, prvi uveo na Suzuki GSX-R 1000 2009.
• Suzuki Exhaust Tuning (SET) servo kontrolirani leptirasti ventil ugrađen u cijevi sredine pomaže povećati okretni moment u cijelom rasponu okretaja.
• Svaka gasa tijelo hrani dva cilindra i svaki barel gasa tijelo nosi dva ultra-fine-atomizacije, 12 rupa injektore. Svaka injektor cilindara primarni je cilj strmim kutom 30 stupnjeva prema dolje unos luka za poboljšanje raspršivanja goriva i djeluje u svim uvjetima.
• Nove više oversquare Provrt x hod od 74.5mm x 57.3mm (73.4mm x 59.0mm iz) daje motor bolje opće tuning potencijal, posebno povećanje performansi kod visokih okretaja u minuti
• Premještanje prijenosne osovine također dozvoljeno karter skupštini da se pojednostavni, zatim s dva zaključa-zajedno (gornji i donji) dijelove umjesto tri, izdvajanje 16 vijci i pomaže da se dodatno smanjila težina oko 670 grama.
• Preoblikovan komora za sagorijevanje i novi instrument profila povećava kompresije 12.8:1 do
• Svjećice s sitnije, Iridium-legura elektrode proizvode iskre jači za bolje izgaranje
• Zazajeb 's Avatar ( Suzuki Ram Air Direct) airbox je također novi i lakši.
• Suzuki inženjeri su također u mogućnosti to povećanje nisko raspon i mid-range performanse i proširiti okretni moment krivulje preoblikovanje u komoru za sagorijevanje, povećanje kompresije 12.8:1 to (od 12.5:1) i razvoj novih cam profila.
• Natrag ograničavajući moment spojke uključuje Suzuki Spojka Assist System (SCAS) za lake kvačila povući kvačilo i optimalnu izvedbu.
• Bliski Odnos šest stupnjeva prijenosa u ulazni i izlazni osovine sada trokutastim s radilice. Radilice se nalazi više naprijed u slučajevima u odnosu na cilindar simetrala, prijenos ulaznih vratila je premještena prema gore i prijenos izlaznih vratila je premještena naprijed
• Kvačilo je sada izravno upravlja kabela umjesto hidrauličkog sustava, poboljšanje osjetiti i povratne informacije kako bi vozača, kao i smanjivanje težine
• Računalo kontrolirano Suzuki PAIR sustav ubrizgati svježi zrak iz airbox na ispušne luka daljnje smanjenje emisije za paljenje unburned ugljikovodika.
• Motor menadžmenta Idle Speed Control (ISC) poboljšava hladan početak, smanjuje emisije hladni start motora i stabilizira miruje pod različitim uvjetima koje automatski regulira količina svježeg zraka dovodi se u krugovima gasa tijelo, na temelju temperature rashladnog sredstva.
• Najnovija verzija Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) udružen raspoređen dužine glave cijevi od titana, kolektor, kratka i srednje cijevi od nehrđajućeg čelika pod motor komora koja dovodi do dva Moto GP inspirirala titana prigušivače.
• Novi motor je kraća od naprijed prema nazad inženjerima koji dozvoljava da koriste kraći međuosovinski razmak i duži stražnja vilica za poboljšane performanse pisti
• Novi unos bregaste osovine je kraći i lakši i senzor kuta Cam je premješteno iz lijevom kraju unos cam centra ispušnih cam, čime se glava motora biti preoblikovan za smanjenje težine
• Radijatora i novi hladnjak ulja također omogućiti korištenje uže karoserije za smanjenje povuci.
• Revidirani oblik komore za sagorijevanje i broji nove veće usisnih i ispušnih ventila. Usisnog ventila mjera je povećanje od 30mm do 31mm i ispušnih ventila veličine je povećana sa 24 mm do 25mm.
• SDTV ( Suzuki Dual Throttle Valve) sustav koristi dva leptira u svakom tijelu ventila gasa barelu, primarni ventil kontrolira vozač preko okretati zgrabiti i sekundarne ventil kontrolira ECM.
• Jednom counter balansiranje osovine je sada manja za mjerenje promjera 20mm u ležaju umjesto 23mm za smanjenu mehaničke gubitke
• Čeličnih legura se koristi za proizvodnju jednog ventila opruga za svaki ventil je bio revidiran uz bregaste osovine profila.
• Pod motor komora nosi katalizator za smanjenje ugljikovodika, ugljičnog monoksida i dušičnih oksida emisije.
• Kako bi pomogli održavanje unos učinkovitosti i snage na visokim rpm downdraft usisne grane su sada 10 mm kraći (138mm od 148mm).
• Jedinstven Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) sustav omogućuju vozaču da odaberete jedan od tri ubrizgavanja goriva i paljenja sustava karata, podešavanje snage isporuke tako da odgovaraju osobnim sklonostima. Pomoću gumba sada se nalazi na lijevoj strani uvijeni modul, jahač može trenutačno prebacivanje između tri dostupnih karata, koje su imenovani, B i C kako je prikazano na ploči s instrumentima.
• Prozračivanje pozicioniran ispod dna moždanog udara klipa u svakom cilindru provrt dopustiti zrak zarobljen ispod svakog klipa silazno da brzo pobjeći u susjedne cilindre.

Suzuki GSX-R 1000 2009 Novo podvozje

• Novi komad Die Cast aluminijskim stražnje subframe i tailsection podrška je sada lakši i sjedište visina je nepromijenjene na 810mm (31.9 in)
• Novi motor RPM indikator programabilni sustav objedinjuje četiri LED? S.
• Novi brzinomjer otkriti način prebacite sada je montirana na desnom uvijeni modul i može se koristiti za pokretanje prolazno vrijeme šalter.
• Svi novi kompaktniji twin spar okvira zavarene zajedno koristeći pet dijelova od aluminijskih legura lijevanog uključujući sekcije upravljača glavu, dvije sekcije main-spar/swingarm stožer ploče i križ aparatić iznad i ispod vilica.
• Svaki BPF (Big Piston Front) vilica nogu je također 720 grama lakši od konvencionalnog vilica cijevi ga zamjenjuje.
• Elektronski kontrolirani amortizer upravljača koristi ECM za praćenje motocikla brzinu i prilagodite prigušenja snagu prema potrebi.
• Footpegs ostaju tri put podesiv 14mm u horizontalnoj i vertikalnoj raspona.
• Nove dimenzije omogućuju korištenje stražnja vilica koja je sada 33mm duži, mjerenje 577mm od centra stožer vratila u središte stražnje osovine u standardnom položaju dok je još uvijek smanjuje međuosovinski razmak od 10mm do 1405mm.
• Nova prednja kočnica su krute, unatoč svakoj se 205 grama lakši od konvencionalnog vijak zajedno kliješta, smanjujući flex i poboljšanje povratne informacije.
• Nova Showa BPF (Big Piston Front) 43mm vilica dizajn eliminira unutarnji uložak skupštine umetnut u svaku vilicom nogu i umjesto toga koristi jednu gornju 39.6mm klip jahanje protiv iznutra zid unutrašnje cijevi vilice.
• Novo dizajniranim naplatcima od aluminijske legure lijevanog lice agresivniji dizajn, a također su lakši.
• Re-dizajnirani Zazajeb 's Avatar ( Suzuki Ram Air Direct) su veći usisnici i pozicionirana bliže simetrali izglađivanje nosa, gdje je tlak zraka je najviši.
• U svim novim instrumentima je centriran oko analogni brojač okretaja uokvireno elegantnim srebreni prsten sa susjednim LCD brzinomjer.
• BPF (Big Piston Front) dizajn seli tanjura opruge na dnu svakog tanjura nogu, gdje su potpuno uronjeni u ulje, smanjuje pjenjenje ulja vilica i pridonoseći stabilniji gušenja.
• Veći klip i shims se koriste u BPF (Big Piston Front) vilice proizvode učinkovitiji valving, s više kontroliranim kompresije osigurati bolju povratnu informaciju jahač.
• Multi-reflektor fara uključuje novi izgled s vertikalno složenom visoka i niska greda bulbs halogenih centriran između pozicije svjetla na svakoj strani.
• Kombinacija LED dugo svjetlo i svjetlo kočnice je ugrađen u stražnji dio tailsection, s crvenom, zrcalo objektiv, pokriva LED's.
• Stražnji pokazivači smjera lice jasna leća preko jantar žarulje i leće su integrirane u i zamotajte oko vanjske rubove sjedala kapuljača.
• Nova stražnja vilica aluminijske legure je izrađen korištenjem samo tri odljevaka i lučnim kako bi napravili mjesta za dual titanium prigušivače biti tucked u dobro na svakoj strani.
• Novi Suzuki GSX-R 1000 2009 prednje kočnice utakmice potpuno pomičnim 310mm diskovi sa radijalno bušenih montirati utrke dokazano mono-blok od kovanog aluminija legura prednje čeljusti kočnica
• Novi kompaktniji Suzuki GSX-R 1000 2009 motora dozvoljeno dizajnerski tim da skrati do mainframe smanjujući razmak između glave upravljača i stražnja vilica stožer, a istovremeno preoblikovanje glavna Spars precizno uklopiti konture novog motora.
• Novi kipareni rezervoar je lakši uz zadržavanje 17,5 litara (4,6 US gal) kapaciteta.
• Novi test gornjem tunelu avionu je šira, pružajući bolju zaštitu vjetra istovremeno smanjujući turbulencije i povucite.
• Radijalna pumpa prednje kočnice master cilindra sada mjere 17mm (iz 19mm) za poboljšanu jahač povratne informacije i osjećaju.
• Stražnja disk kočnica radi s jednom piston caliper montiran iznad stražnja vilica.
• Odskoka i kompresije valving prilagodbe vijci su uvučene u tanjura kape. Proljeće je prilagođen preload na dnu tanjura skupštine nogu.
• Naglo povećani avionu strane lice slojeviti izgled koji poboljšava protok zraka za hlađenje kroz radijator i od vozača.
• Šok Showa stražnji dio djeluje kroz povezanost aluminijske legure montiran na stražnje vilice, s ekstrudirane aluminijske legure link šipke spojen na okvir. Stražnji amortizer je podesiv za odskoka, visoke i niske brzine kompresije i proljeća preload.

Suzuki GSX-R 1000 2009 Especifications

Dimenzije i masa suhe
Dužina: 2,045 mm (80.5 in)
Ukupna širina: 720 mm (28,3 u)
Overal Visina: 1,130 mm (44.5 in)
Međuosovinski razmak: 1,405 mm (55,3 u)
Visina od tla: 130 mm (5,1 in)
Visina sjedala: 810 mm (31.9 in)
Curb masa: 205 kg (452 lbs)

Motor
Tip: 4-taktni, tekućinom hlađeni, DOHC
Broj cilindara: 4
Provrt: 74,5 mm (2,933 in)
Hod: 57,3 mm (2,256 in)
Zapremina: 999 cm3 (61,0 cu. U)
Omjer kompresije: 12.8:1
Napajanje gorivom: Ubrizgavanje goriva
Filtar za zrak: Papir element
Pokretanje: Električno
Podmazivanje: Mokro karter
Praznog hoda: 1 150 ± 100 o / min

Voziti vlak
Spojka: Wet multi-ploče tipa
Prijenos: 6-brzina stalna mreža
Mjenjačem uzorak: 1-dolje, 5-up
Primarno smanjenje omjer: 1,617 (76/47)
Prijenosnih omjera:

• Low: 2,562 (četrdeset jedne šesnaestine)
• 2.: 2,052 (39/19)
• 3.: 1,714 (36 dvadeset jedneina)
• 4.: 1.500 (36/24)
• 5.: 1,360 (34/25)
• Top: 1,269 (33 dvadeset šestina)

Završni smanjenje omjer: 2,470 (42/17)
Pogon lanca: DID 50 VAZ, 114 Linkovi

Šasija
Frame Vrsta: Twin-spar (aluminijske legure)
Prednja vilica hod: 125 mm (4,9 in)
Stražnji hod: 130 mm (5,3 in)
Upravni kut: 27 ° (desno i lijevo)
Kotač mora: 23 º 50 '
Rake / Trail: 23,8 stupnjeva / 98 mm (3,86 in)
Radijus okretanja: 3,4 m (11.2 ft)

Suspenzija

• Prednji ovjes: teleskopska Inverzni, zavojnica proljeće, ulje prigušene, preload opruga potpuno podesiv, rebound damping compression i snagu potpuno podesiv
• Stražnji ovjes: Link tipa, zavojnica proljeće, ulje prigušene, preload opruga potpuno podesiv, rebound damping compression i snagu 2-sistemski potpuno podesiv

Kotači

• Prednji: 17 M / C x MT3.50, cast aluminijske slitine
• Stražnja: 17 M / C x MT6.00, cast aluminijske slitine

Kočnice

• Prednji: Radial montirati, 4-klipna kliješta 310 mm disk, twin
• Stražnji: 1-piston caliper, 220 mm disk

Gume

• Prednje gume: 120/70 ZR 17 M / C (58 W), bez zračnica
• Stražnja guma veličina: 190/50 ZR 17 M / C (73 W), bez zračnica

Električna
Paljenje Vrsta: Elektronski paljenja (transistorized)
Vrijeme paljenja: 4 º BTDC na 1 150 o / min
Svjećica: NGK CR9EIA-9 ili DENSO IU27D
Baterija: 12 V 36,0 kC (10 Ah) / 10 HR
Generator: Trofazni AC generator
Glavni osigurač: 30
Osigurač: 30/10/10/15/10/10/15
Svjetala: Visoka 12 V 65 W (H9) + Low 12 V 55 W (H11)
Pozicija svjetlo: 12 V 5 W
Brake light / dugo svjetlo: LED
Registarskih oznaka svjetlo: 12 V 5 W
Turn signal svjetlo: 12 V 21 W
Brzinomjer svjetlo: LED
Tahometar svjetlo: LED
Nivoa goriva indikator: LED
Turn signal Indikator: LED
Neutralni Indikator: LED
Visoki svjetlosni snop: LED
Tlak ulja / rashladne tekućine indikator: LED
FI svjetlosni / SD indikator: LED
Engine RPM indikator: LED
Inmobilizer Indikator: LED

Kapaciteti
Spremnik za gorivo, uključujući i rezerve:

• 16,5 L (4.4/3.6 US / Imp gal) ... E-33
• 17,5 L (4.6/3.8 US / Imp gal) ... Ostalo

Motorno ulje:

• zamjene ulja 2,800 ml (3.0/2.5 US / Imp qt)
• s filtrom mijenjati 3,300 ml (3.5/3.0 US / Imp qt)
• Remont 3,600 ml (3.8/3.2 US / Imp qt)

Rezno ulje: 2,750 ml (2.8/2.4 US / Imp qt)

Suzuki GSX-R 1000 2009 Download
Service Manual: Service Manuals GSXR

Suzuki GSX-R 1000 2009 Video

Image Gallery

Povezivati se pošta

• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 K8 (3)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 25th Anniversary Edition (3)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)