本物のパフォーマンスエンジニアリング
紹介鈴木したGSX - Rの600 2008。 高度な、コンパクトで効率的な600ccのエンジン - デュアルインジェクタとS - DMSの選択マッピングのSDTVスロットルボディを備えております。 神経質な、空気力学的に洗練された表情。

レースで実証されたジオメトリと同調シャーシ。 鈴木したGSX - Rの600 2008。 真のミドルレーサーのレプリカ本物でいっぱい鈴木エンジニアリングと提供バランスの取れた性能。

これは、鈴木したGSX - Rののミドルクラスの製品、鈴木さんの伝説的な総合デザインのアプローチ。 マシンの設計と優秀なエンジニア一緒にバランスのとれたパフォーマンスを提供するオートバイを構築する作業チームによって洗練されました。

シャーシやエンジン、高度な電子装備の改訂、コンパクトな組み合わせは、サスペンション、効果的な半径マウントブレーキのみ、目標競馬場の周り速いラップタイムされてより多くのパワーと難しく加速も良いハンドルにすることができます。 エキサイティングな新しいスタイルと増加照明や空力パッケージ。

その無視点灯し、ミラーや事実をバイクこれはまた、きれいな走4気筒600ccのスズキが構築した今 、それは想像しやすいスズキGSX - Rのを レースショップ600 2008圧延直接のうち 。

新エンジン

• 燃焼室形状が新しいものであり、最大のパフォーマンスを12.8:1の増加圧縮比を備えています
• 新しい32ビットECMは最大のエンジン性能新しいS - DMSのエンジン管理システムと連携して作業するためのROMの1024キロバイトを備えています
• 新しいクラッチカバーとオイルの増加剛性低下、エンジンの騒音のための新しい内部リブを備えてパン
• 新しい電子燃料噴射システムの機能鈴木 、微細な噴霧インジェクターの改善、燃料噴霧孔新しいコンパクト8およびデュアルスロットルバルブ（SDTV）のシステムインジェクター1シリンダ燃料-デュアル。
• 新規は25.0ミリメートルでカムプロファイルの設計に柔軟性の大きいカムtappets径排気
• 新しい鍛造アルミ合金ピストンは、増加の圧縮率は、新しいイリジウムと更新燃焼室形状スパークプラグ動作するよう設計されます。
• 新しいボリュームの高い鈴木高度な排気システム（サエス）との下にエンジン室の革新的な消音ボリュームリードする新たな大三角マフラーで新しいはっきりと形
• ノイズや機械的損失を削減しながら、新しい油圧カムチェーンのテンショナーが自動的に調整されます。
• 新しいアイドルスピードコントロール（ISC）の改善コールドスタートシステム、一貫性のあるアイドルの品質と低排出
• 新しい点火コイルの外径が減少重量とスターターモーターの小さい小型軽量設計のための新たな希土類磁石を使用して
• 新しい大きな通気孔は、シリンダボア間に位置する41ミリメートルに減少内部ポンプ圧力の低減、機械損失の増加している
• 新しいS - DMSのエンジンマネジメントシステムは、ライダーは3つのエンジンの設定からハンドルを条件に乗って一致するように選択することができますスイッチマウント
• 鈴木排気チューニングシステムは、トルク、エンドバルブを組み込みに蝶パイプ使用してサーボ制御中低改善するために排気システムを調整すると一致するエンジン回転数と
• 減速の下に戻るトルクはクラッチを制限クラッチの圧力を減らすことがスムーズにシフトダウンとコーナーのエントリのプレート
• 更新は、小型軽量599ccの4ストローク、4気筒、水冷エンジンは、パフォーマンスの向上と応答を念頭に設計された

新シャーシ

• 積極的な新しい全体的なデザインは、高性能な表情とコンパクトバランスのとれた組み合わせをの機能スズキGSX - 研究
• 軽量トキコ1つのピストン、リアブレーキキャリパーは、メンテナンスの容易さ後輪を取り外したり、リアブレーキを操作するための新しいリアキャリパーのブラケットにマウントされ
• 新ダイカストアルミニウムシートレールは、軽量化のための更新された2ピースのデザインを備えています
• 新しい電子制御ステアリングダンパーは、石油の流れ減衰力を調整するテーパー針削減または増加の移動には電磁弁を使用します。
• 新しい燃料タンクの特徴鈴木したGSX - Rの容量が増加する17リットルの燃料とデザイン1000 インスピレーション
• 新しい軽量鋳造アルミホイールは、剛性向上のための新しい角度スポークデザインで、加速重量と改善をバネ削減
• 新しい3つのヘッドライトのレイアウトはプロジェクターロービーム、左の高い権利を作成して配光を改善ビームのマルチ反射ヘッドライトを備えています
• シャープの新しいボディデザインは、新しい機能を積極的に新しい表情をフィーチャー大胆で新しいヘッドライト角尾部のために新しいデザインとスズキGSX - 研究 600 2008

シャーシの機能

• アルミ合金のフレームは5つのキャストのセクションを利用して改良されたハンドリングと軽量化のための剛性の理想的なバランスを提供するために設計さ
• ブレースのアルミニウム合金のスイングアームは剛性大スイングアームのピボットとアームアセンブリとは、最適なサスペンションのフィードバックと後輪のトラクションに設計され
• 革新的なリアサスペンションのリンケージは鍛造アルミ合金へのリンクと1つの作品をアルミ合金製のリンクロッドを牽引力を高めるため、サイドの負荷を減らすように設計偽造特集
• 倒立41ミリメートル昭和フロントフォークが完全に回復のための、圧縮、プリロードの設定に最適な熊手や歩道の寸法信じられないほどのコーナリング性能を調整可能です。
• 新しい3つの方法調整フットペグは現在、ダイカストの建設を備えて14mmの水平と垂直の範囲で、3つの異なる位置に移動することができます
• ラジアル4つのピストンのフロントブレーキキャリパーは、新しい軽量310ミリメートルフロントブレーキローターと改訂されたフロントブレーキのマスターシリンダーで動作するマウント
• 昭和46ミリメートルアルミニウム合金リアショックは16mmロッドを備え、完全にリバウンド、ハイとローの高速圧縮とプリロード減衰の調整可能です
• 小型軽量計器クラスタは、ステップモータ、アナログタコ、液晶メーター、デュアルtripmeters、時計、燃料リザーブ、ギアの位置インジケータを制御機能

仕様スズキ したGSX - Rの 600 2008

エンジンタイプ		4、インライン、4ストローク、液体、気筒DOHC水冷シリンダー
ボアxストローク		67.0ミリメートルのX 42.5ミリメートル
エンジン変位		599センチメートル3量（cc）
圧縮比		12.8：1
気化		燃料噴射
オイル容量（オーバーホール）		2.9L（0.8米国のギャル。）
点火タイプ		電子点火（完全トランジスタを使用した）
スターターシステム		電動
潤滑システム		ウェット排水
伝送		6一定のメッシュの速度
プライマリドライブの比率		1.977（39分の77）
ファイナルドライブ比		2.687（43 / 16）
フレームタイプ		ツインスパーダイヤモンド（アルミ合金）
レイク/トレイル		23.8度/ 98ミリメートル（3.9インチ）
サスペンション	フロント	倒立は伸縮、コイルスプリング、石油減衰、春完全adustable、リバウンドと圧縮完全に調整力を減衰プリロード
	リア	リンクの種類は、コイルスプリング、オイルダンピング、春完全に調整プリロード、圧縮減衰2ウェイ完全に調整可能、完全に調整可能リバウンド
ホイール	フロント	17mの/℃のX MT3.50、鋳造アルミ合金
	リア	17mの/℃のX MT5.50、鋳造アルミ合金
ブレーキ	フロント	ラジアル、4ピストンキャリパー、310ミリメートルのディスクを、ツインマウント
	リア	1ピストンキャリパー、220ミリメートルのディスク
タイヤ	フロント	120/70ZR17M/C（58W）、チューブレスタイヤ
	リア	180/55ZR17M/C（73W）、チューブレスタイヤ
燃料タンク		17.05リットル（4.5米国のギャル。）
全体の長さ		2040ミリメートル（80.3インチ）
全幅		715ミリメートル（28.1インチ）
全高		1125ミリメートル（44.3インチ）
ホイールベース		1400ミリメートル（55.1インチ）
シート高		810ミリメートル（31.9インチ）
乾燥重量		165キロ（363lbs.）
色		/キャンディ最大オレンジ（FGH）、大理石のデイトナイエロー/金属ミスティックシルバー（EDS）を、ソリッドブラック/メタリックマットブラック2号（CRU）が、ガラスのスプラッシュ白いガラスのスプラッシュホワイト/パール活力ブルー（CWH）、金属ミスティックシルバー/金属ミスティック

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