Om het team van Suzuki ingenieurs die verantwoordelijk zijn voor de Suzuki GSX-R 1000 2008, Own The Racetrack is niet zomaar een slogan, het is een manier van leven. Het is een leven gewijd aan het maken van de meest succesvolle open-klasse de motor in de geschiedenis van de productie-based race zelfs nog beter. Door het toepassen van de nieuwste technologie en de meest recente hard bevochten race-ervaring. En het houden van de Suzuki GSX-R 1000 2008 beduidend meer dan de would-be concurrentie.

De sleutel is de motoren 'vermogen om precies doen wat de ruiter wil, wanneer de ruiter wil, hoe de ruiter wil. Accelerate. Brake. Corner. Herhalen. Maak het makkelijker voor de rijder, en de resultaten zal laten zien. Met betere rondetijden op het circuit, en nog veel meer plezier op de weg. Het is genaamd Total Performance. Het is wat maakt de Suzuki GSX-R 1000 2008 het Top Performer. En het is de reden waarom Suzuki rijders Own The Racetrack.

Motor is voorzien van

• 48mm ventilatie openingen tussen de cilinders te verminderen pompen verliezen
• 999cc 4-takt, 4-cilinder, vloeistof gekoelde motor voor extra vermogen, koppel en acceleratie met gesmede aluminium zuigers, chroom-molybdeen drijfstangen shotpeened, holle nokkenassen en een balansas voor secundaire minder trillingen
• Back-koppelbegrenzing koppeling laat gladde terugschakelen, plus een tandheugel besturingssysteem biedt een positieve koppeling voelt
• Compact brandstof injectie systeem biedt de Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) - met twaalf kleinere gaten voor maximale brandstoftoevoer en steilere hoek voor secundaire injectoren
• Hoog volume Suzuki Advanced Exhaust System (SAE's) met een gelijke lengte hoofd pijpen voeden van een unieke ruimte op de motor resulteert in twee compacte aluminium / titanium dempers aan elke kant
• Idle Speed Control (ISC) systeem voor een betere koude start, stationair consistente kwaliteit en minder uitstoot
• Radiator maakt gebruik van een trapeziumvorm gezien op werken race fietsen. De oliepomp is groter voor een grotere capaciteit en prestaties.
• S-DMS ( Suzuki Drive Mode Selector-) systeem kan de berijder kiezen uit drie motorvarianten instellingen op het stuur wedstrijd baanomstandigheden met een gemonteerde schakelaar
• Zelf aanpassen van hydraulische koppeling gebruikt en minimzes veranderingen in de koppeling te voelen over een lange race
• De mid-pipe bevat een Suzuki Exhaust Tuning (SET)-systeem voor maximale koppel in de gehele toerengebied en een zuurstofsensor die door het motormanagement-systeem en in combinatie met de onder-motor katalysator van een verminderde uitstoot

Chassis Functies

• 310mm remschijven zijn vastgemaakt aan de drager met 10 drijvende mounts in plaats van 8 voor een betere warmteoverdracht uit de buurt van de schijf
• Verstelbare voetsteunen kunnen worden verplaatst in drie verschillende posities renner voorkeuren aan te passen
• Aluminium twin-spar frame is gebouwd met behulp van vijf gietstukken voor lichtgewicht, onovertroffen handling en de prestaties, verhoging van de productie precisie, en een verminderd gewicht.
• Een makkelijk te lezen instrumentenpaneel bevat een stappenmotor gecontroleerd analoge toerenteller, digitale LCD-snelheidsmeter, dubbele tripmeters, klok, handige gear sensor voor de stand, rpm-indicatielampje en een nieuwe LCD-S-DMS-modus indicator voor het weergeven van de prestaties die instelling is geselecteerd door de ruiter
• Bridgestone radiaalbanden gemonteerd op aluminium wielen met dunne spaaks design met geoptimaliseerde wanddikte te verminderen onafgeveerd gewicht
• Close-ratio zesversnellingsbak met een verstelbare rugleuning koppelbegrenzer voor een soepeler terugschakelen.
• Die-cast aluminium-legering achterbrug is stijver en voorzien van een innovatieve nieuwe link systeem dat draait op de achterbrug zelf voor verhoogde tractie en minder bijwerkingen belastingen.
• DLC coating 43mm vorken en demper voorzien van hoge en lage-speed compressie demping, samen met instelbare demping en voorspanning instellingen
• Elektronisch geregelde stuurdemper maakt gebruik van een magneetventiel met een taps toelopende naald verlagen of te verhogen verplaatsen oliestroom om de demping van kracht aan te passen.
• Vorken zijn groter 56mm buitenste buizen onder de triple clamp voor verhoogde stijfheid.
• Achter schijf werkt met een enkele zuiger remklauw en is gemonteerd boven de achterbrug voor verminderde remwerking op de achtervering
• Verticaal gestapeld koplamp is voorzien van een compacte projector lamp en wanneer het wordt gecombineerd met de gestroomlijnde carrosserie en tailsection bieden een maximum aan mobiliteit en ruiter ongeëvenaarde styling
• Windtunnel ontwikkelde kenmerken van de carrosserie een agressieve stijl, verlaagde frontaal oppervlak en een hoge voorruit voor een optimale aerodynamische prestaties

Specificaties Suzuki GSX-R 1000 2008

Chassis:
Remmen voor schijfrem, twin
Remmen achterste schijfrem
Kleur Blauw / Wit, Zwart / Goud, Wit / Zilver
Droog gewicht 172 kg (379 lbs)
Final Drive DID 530, 112 links
Brandstoftank Capaciteit 17,5 L (4.6/3.8 VS / Imp GAL)
Bodemvrijheid 130 mm (5.1 in)
Totale lengte 2045 mm (80,5 in)
Totale breedte 720 mm (28,3 in)
Zithoogte 810 mm (31,9 in)
Vering Front Omgekeerde telescoop, schroefveer, olie gedempte
Vering achter Link type, schroefveer, olie gedempte
Banden Front 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Banden achter 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Toezending 6-speed constant mesh
Wielbasis 1.415 mm (55,7 in)

Motor:
Boring Slag 73,4 x 59.0mm
Compressieverhouding 12,5: 1
Motor 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC
Brandstof Systeem Brandstof injectie
Ontsteking Elektronische ontsteking (transistors)
Smering Wet sump
Starter Elektrisch

Betrokken posten

• Suzuki GSX-R 1000 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 25th Anniversary Edition (3)
• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)