Do zespołu Suzuki inżynierów odpowiedzialnych za Suzuki GSX-R 1000 2008, własny tor wyścigowy nie jest tylko sloganem, to sposób życia. To jest poświęcony życiu do tego, że największe sukcesy otwarte klasy motocykl w historii wyścigów produkcji opartej na jeszcze lepszy. Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii i najnowszych zacięte doświadczenie wyścigów. I utrzymanie Suzuki GSX-R 1000 2008 na długo przed potencjalni konkurencji.

Kluczem do sukcesu jest umiejętność motocykli "robić dokładnie to, co zawodnik chce, kiedy kierowca chce, jak chce kierowca. Przyspieszenia. Hamulca. Corner. Powtórzyć. Ułatwić kierowcy, a wyniki będą wyświetlane. Lepsze czasy z okrążenia na torze wyścigowym, a więcej zabawy na drodze. To się nazywa totalne. To co sprawia, że Suzuki GSX-R 1000 2008 Top Performer. I przez to Suzuki zawodnicy własne torze wyścigowym.

Charakterystyka silnika

• 48mm otwory wentylacyjne pomiędzy cylindrami zmniejszenia strat pompowania
• 999cc 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik o zwiększonej mocy, momentu obrotowego i przyspieszenia kute tłoki ze stopu aluminium, chrom-moly śrutowane korbowody, wałki rozrządu pusty, i drugi wał stabilizator drgań obniżonych
• Back-sprzęgło momentu obrotowego pozwala na ograniczenie sprawnego downshifts, plus rack i systemu operacyjnego zębatkę zapewnia sprzęgło czuć pozytywne
• Kompaktowy system wtrysku paliwa funkcje Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) - dwanaście mniejszych otworów maksymalna dawka paliwa i bardziej strome kąt dla szkół wtryskiwaczy
• Dużą ilość Suzuki Advanced Exhaust System (MPR) z równą długość rury głowy karmienia unikalny w komorze silnika prowadzi do dwóch kompaktowych aluminium / szaliki tytanu z każdej strony
• Kontrola prędkości biegu jałowego (ISC), system poprawy rozruchu zimnego silnika, zgodnie bezczynności jakości i zmniejszenia emisji
• Chłodnicy wykorzystuje kształt trapezu online na roboty rowery wyścigu. Pompa oleju jest większa dla zwiększenia pojemności i wydajności.
• S-DMS ( Suzuki Drive Mode Selector-) system pozwala kierowcy wybrać jedną z trzech ustawień silnika meczu warunki na torze z kierownicy zamontowany wyłącznik
• Własna dostosowania hydrauliczne sprzęgło zastosowań i minimzes zmiany sprzęgła czuć się przez długi wyścig
• W połowie rury obejmuje Suzuki Exhaust Tuning (SET) system maksymalnego momentu obrotowego w całym zakresie obrotów i czujnika tlenu wykorzystywany przez system zarządzania silnikiem i połączony z silnikiem katalizator w ramach ograniczenia emisji

Funkcje podwozia

• 310 mm przednie tarcze hamulcowe są załączone do przewoźnika z 10 pływających Uchwyty miejsce 8 w celu poprawy wymiany ciepła od płyty
• Regulowane podnóżki kierowcy można przesuwać w trzech różnych miejscach w zależności preferencji kierowcy
• Aluminium twin-spar rama zbudowana jest za pomocą pięciu odlewów lekkich, obsługą i niezrównaną wydajność, zwiększona precyzja produkcji oraz zmniejszenie wagi.
• Łatwy do odczytania klastra instrument zawiera silnika krokowego kontrolowane analogowe obrotomierz, cyfrowy prędkościomierz LCD, dwa drogomierze, zegar, blisko czujnik położenia biegów, wskaźnik obrotów i nowych LCD Wskaźnik trybu S-DMS, które ustawienia wyświetlania wyników została wybrana przez rider
• Bridgestone opony radialne koła zamontowane na aluminium wyposażony mówił cienki design z optymalną grubość ścianki w celu zmniejszenia masy unsprung
• Szczelnie-stosunek sześciobiegową skrzynią biegów z tyłu regulowany ogranicznik momentu obrotowego na płynność downshifts.
• Odlew ze stopu aluminium wahacz jest bardziej sztywne i innowacyjne funkcje nowego systemu link, który, obracając się na wahacz do zwiększenia przyczepność i zmniejszenie obciążeń bocznych.
• DLC pokryte 43mm widelce i tylne wyposażone są prądem o wysokiej i niskiej prędkości kompresji wraz z regulacją tłumienia odbicia oraz napięcia wstępnego ustawienia
• Sterowany elektronicznie amortyzator kierownicy wykorzystuje zawór, aby przejść zwężona igły zmniejszenie lub zwiększenie przepływu oleju na dostosowanie siły tłumienia.
• Widełki są dużo większe, 56mm zewnętrznej rur pod zacisk potrójny do podwyższonej sztywności.
• dysk działa tylny zacisk z jednym tłokiem i umieszczono nad wahacza pod kątem zmniejszenia efektu hamowania na tylne zawieszenie
• Pionowo ułożone Reflektor posiada kompaktowy projektor i żarówki w połączeniu z eleganckim nadwoziem i oferują maksymalną tailsection niezrównaną mobilność i styl jeźdźca
• tunelu aerodynamicznym nadwoziem rozwinięte funkcje agresywny styl, zmniejszenie powierzchni czołowej i wysoki przednich w optymalnych osiągów aerodynamicznych

Dane techniczne Suzuki GSX-R 1000 2008

Podwozie:
Przednie hamulce Hamulce tarczowe, podwójne
Hamulce hamulec tarczowy
Kolor niebieski / biały, czarny / złoty, biały / srebrny
Masa własna 172 kg (379 lbs)
Final Drive DID 530, 112 linki
Pojemność zbiornika paliwa 17,5 L (4.6/3.8 USA / Imp gal)
Prześwit 130 mm (5,1 in)
Długość całkowita 2045 mm (80,5 w)
Szerokość całkowita 720 mm (28,3 w)
Wysokość siedzenia 810 mm (31,9 w)
Zawieszenie przód Odwrócony teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe
Tylne zawieszenie typu Link, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe
Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe
Opony tylne 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe
6-biegowa Sekwencyjna
Rozstaw osi 1415 mm (55,7 w)

Silnika:
Średnica x skok 73,4 59.0mm
Stopień sprężania 12,5: 1
Silnik 4-suwowy, chłodzony cieczą, DOHC
System wtrysku paliwa paliwa
Zapłon elektroniczny zapłon (System kontroli)
Smarowania Mokra miska olejowa
Rozrusznik elektryczny

Tagi: 1000 , 2008 , rowerzystów , rowery , GSX-R , K8 , motory , motocykle , zawodnicy , Suzuki , Suzuki GSX-R 1000 2008 , Suzuki GSX-R 1000 K8

Stanowisk związanych z

• Suzuki GSX-R 1000 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 25th Anniversary Edition (3)
• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)