Para a equipe da Suzuki engenheiros responsáveis pela Suzuki GSX-R 1000 2008, o próprio Autódromo não é apenas um slogan, é um modo de vida. É uma vida dedicada a tornar a moto mais bem sucedidos categoria aberta na história das corridas de produção com base ainda melhor. Ao aplicar a tecnologia mais recente eo mais recente árdua experiência de corrida. E mantendo a Suzuki GSX-R 1000 2008 bem antes de o candidato a concorrência.

A chave é a capacidade das motos 'para fazer exatamente o que o piloto quer, quando o motorista quer, como quer o piloto. Accelerate. Brake. Corner. Repeat. Tornar mais fácil para o piloto e os resultados serão exibidos. Com vezes melhor volta na pista, e mais divertida na estrada. É chamado Performance Total. É o que faz com que a Suzuki GSX-R 1000 2008 o Top Performer. E é por isso que a Suzuki próprios pilotos na pista.

Características do motor

• Orifícios de ventilação 48 milímetros entre os cilindros de reduzir as perdas de bombeamento
• 999cc 4 tempos, 4 cilindros, refrigerado a líquido para aumento de potência, torque e aceleração, com pistões forjados em liga de alumínio, cromo-molibdênio shotpeened bielas, eixos de comando ocos, e um eixo balanceador secundário para uma vibração reduzida
• Voltar torque-embreagem permite limitar downshifts suave, além de uma cremalheira e pinhão sistema operacional oferece uma embreagem positiva sentir
• Compacto sistema de injeção de combustível apresenta a Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) - com doze furos menores para entrega de combustível máxima e ângulo de inclinação para injetores secundária
• Alto volume Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), com cabeça de comprimento igual tubos de alimentação em uma única câmara do motor levando a duas de alumínio compacto de titânio silenciosos / em cada lado
• Idle Speed Control (ISC) do sistema de partida a frio melhorou, a qualidade consistente e ocioso redução das emissões
• Radiador utiliza uma forma trapezoidal visto em motos de corrida funciona. A bomba de óleo é maior para aumento de capacidade e desempenho.
• S-DMS ( Suzuki Drive Mode Selector-) O sistema permite ao condutor escolher entre três configurações de motor para corresponder às condições da pista com um guidão montado interruptor
• Auto ajuste hidráulico da embreagem e usa minimzes mudanças na embreagem sentir mais uma corrida longa
• O meio-tubo inclui uma Suzuki Exhaust Tuning (SET) para o torque máximo toda a gama de rpm e um sensor de oxigênio usado pelo sistema de gestão do motor, combinado com o motor, catalisador para a redução das emissões ao abrigo

Chassis Recursos

• 310 milímetros discos do freio dianteiro são anexados ao portador flutuante com 10 montarias em vez de 8 para melhor transferência de calor longe do disco
• footpegs piloto ajustáveis podem ser movidos em três posições diferentes para atender às preferências piloto
• Frame da liga de alumínio dupla longarina é construído usando cinco peças para manutenção, leve e desempenho incomparável, o aumento de produção de precisão, e peso reduzido.
• Um fácil de ler painel de instrumentos inclui um motor de passo controlado tacômetro analógico, velocímetro digital LCD, hodômetros parciais duplo, relógio, sensor de posição conveniente artes, luz indicadora rpm e um novo LCD indicador de modo S-DMS visualizar qual a definição de desempenho foi escolhida pela o cavaleiro
• pneus Bridgestone radiais montados em rodas de alumínio fundido com design fino falou com espessura otimizada para reduzir o peso unsprung
• Close-ratio de transmissão de seis velocidades com um limitador de torque ajustável para trás para downshifts suave.
• Fundido braço oscilante em liga de alumínio é mais rígido e apresenta um sistema inovador link que gira sobre o próprio braço oscilante para a tração aumentada e cargas laterais reduzida.
• DLC revestidos garfos 43 milímetros e apresentam choque traseiro de compressão de alta velocidade e baixo amortecimento juntamente com rebound ajustável e definições pré-carga
• Amortecedor de direcção controlado electronicamente utiliza uma válvula solenóide para mover uma agulha cónica reduzindo ou aumentando o fluxo de petróleo para ajustar a força de amortecimento.
• Forks característica 56 milímetros maior tubos externos abaixo da braçadeira tripla para maior rigidez.
• disco traseiro funciona com uma pinça de pistão único e é montado sobre o braço oscilante, para efeito de frenagem reduzida na suspensão traseira
• Empilhadas verticalmente possui uma lâmpada de farol projetor compacto e quando combinada com a carroçaria elegante e oferecer mobilidade tailsection piloto máxima e inigualável estilo
• Carroçaria túnel de vento desenvolvido possui um estilo agressivo, redução da área frontal e pára-brisas alto para melhor desempenho aerodinâmico

Especificações Suzuki GSX-R 1000 2008

Chassis:
Freios Freio dianteiro Disco, twin
Freios Freio traseiro Disco
Cor azul / branco, preto / ouro, branco / prata
Peso seco 172 kg (379 lbs)
Final Drive DID 530, 112 ligações
Tanque de combustível 17,5 L (4.6/3.8 EUA / Imp gal)
Distância ao solo 130 mm (5,1 in)
Comprimento total 2.045 milímetros (80,5 in)
Largura total 720 milímetros (28,3 in)
Altura do assento 810 milímetros (31,9 in)
Suspensão dianteira telescópica invertida, mola helicoidal, amortecida petróleo
Suspensão traseira tipo link, mola espiral, amortecimento de petróleo
Pneus Front 120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Pneus traseiros 190/50ZR17M/C (73W), sem câmara
Malha de transmissão de 6 velocidades constantes
Distância entre eixos 1.415 milimetros (55,7 in)

Motor:
Diâmetro x curso 73,4 59,0 milímetros
Relação de compressão 12,5: 1
Motor 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC
Sistema de injecção de combustível
Ignição Ignição eletrônica (transistorizada)
Lubrificação Cárter húmido
Starter Electric

Related posts

• Suzuki GSX-R 1000 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 25th Anniversary Edition (3)
• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)