Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009
Cu acreditări de performanţă, care-l stabilească ca sportbikes mai tare de pe planeta, Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009 este proiectat pentru atleţii sportive serioase, care va soluţiona pentru nimic mai puţin decât cel mai bun. Combinaţia dintre puterea de neegalat, de manipulare crocante si aerodinamica superbă creează sportbikes final.

Inca de la Suzuki a introdus Suzuki Hayabusa, acesta a avut un singur concurent: în sine. De aceea, Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009 este atât de impresionant - în comparaţie cu originalul, este mai tare decât oricând.

Pentru entuziaşti, această comparaţie va face lira inimii. Hayabusa e motorul este bine actualizat de la modelul precedent pentru mai multă putere şi o bună-greutate raport putere, pe care le veţi experienţă ca o mai mare grabă, chiar de accelerare.

şasiul său rafinat şi suspendarea a contribui la asigurarea clare de manipulare. Şi puiul târgului sale izbitoare oferă aerodinamica aspect elegant. Originalul Hayabusa a fost cel mai bun. Cu Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009, la care vă uitaţi mai bine decât cele mai bune.

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Motor Caracteristici 2009

• 1340cc, DOHC, racit cu lichid motor de 16-supape, Twin Rotiţi de combustie oferă 11% mai mare performanţă şi funcţionarea lină .
• Eficienţă ridicată curbate radiatorului acum caracteristici fani dual electrice controlate de ECM pentru creşterea capacităţii de răcire. radiator de ulei are acum 10 miezuri de rânduri pentru disiparea căldurii a crescut .
• Ion placare tratament utilizarea PVD (depunerea fizică din vapori) metodă se aplică pentru a segmentelor de piston oferind un tratament de suprafaţă fin pentru durabilitate crescută, reducerea pierderilor de frecare şi a redus consumul de petrol .
• volum mare 4-2-1-2 sistem de evacuare cu un catalizator de mare capacitate, triunghiulare canistre dublă şi a sistemului în buclă închisă care corespunde Euro 3 şi Nivelul 2 regulamente .
• Uşoare pistoane din aliaj de aluminiu caracteristică o formă revizuită şi un raport de compresie mai mare de 12.5:1 pentru performanţă maximă în orice condiţii.
• supape de admisie uşoare de titan şi de evacuare cu unghi îngust 14 grade pentru supapa de înaltă eficienţă camera de ardere.
• SCEM (Suzuki Composite electro-chimice Material) placat cu butelii a minimiza dimensiunea cilindru şi de a îmbunătăţi disipare a căldurii şi noi hidraulice cu came tensiunii lanţului de zgomotele mecanice reduse.
• S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) permite rider a alege între trei setări de motoare diferite în funcţie de condiţiile de echitatie sau preferinţe calaret.
• Peened-crom-Moly oţel Shot biele pentru durabilitate maxima .
• Slick deplasare cu 6 trepte de transport care lucrează în legătură cu un cuplu din spate inovatoare limitarea ambreiaj pentru downshifts netedă şi controlate.
• Suzuki SDTV sistem de injecţie cu injectoare cu dublă pe cilindru şi aerul de admisie berbec Airbox cu volum mare.
• găuri de ventilaţie de la fusta cilindru pentru pierderi reduse de pompare şi creşterea performanţei.

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa şasiu Caracteristici 2009

• Agresiv puiul târgului de design aerodinamic, cu coeficient scăzut drag îşi păstrează este semnătura Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009 arata si caracteristici o actualizare, uita-te musculare pentru a lucra cu mai puternic motor de noi şi şasiu actualizate .
• bascula punte aliaj de aluminiu prezinta o noua forma transversal pentru rigiditate sporită şi pentru a face faţă cu mâner îmbunătăţit anvelope spate şi puterea motorului a crescut.
• Complet ajustabil furcă inversată faţă featuring DLC tuburile acoperite în interior pentru rezistenţă de frecare minimă şi performanţele remarcabile suspendarea pe o varietate de condiţii de echitatie .
• Complet ajustabile absorbant de şoc din spate cu un piston de 43mm si 14mm diametru tija uşoare şi cadru rigid din aluminiu twin-Spar reduce greutatea menţinând în acelaşi timp de înaltă rezistenţă la torsiune.
• Rezervorul de combustibil este redus înălţime pentru a permite riderii casca pentru a strânge picioarele şi o înălţime de parbriz este crescut pentru protecţia eoliene îmbunătăţit şi o eficienţă optimă aerodinamice cu călăreţul în cluster place.Instrument caracteristici patru metri analogice pentru vitezometru, turometru, indicator de combustibil si temperatura apei cu un S -DMS indicatorul modului, uneltele de indicatorul de poziţie şi reglabil indicator de motor rpm .
• stop cu LED utilizeaza o structură de lentile duble cu o lentilă interioară clar şi o lentilă roşie exterior pentru o vizibilitate maxima si o finisare de înaltă calitate.
• Uşoare singur piston de frână spate, grosime de lucru, coroborat cu o mai mare 260mm nou discul de frână spate.
• Scaunul pasagerului şi sub-cadru spate sunt coborâte pentru îmbunătăţirea confortului pasagerilor.
• Radial-mount etriere de frână faţă pentru performanţă maximă de frânare şi permite mai mici rotoare 310mm frana fata care rezultă în greutate redusă nesuspendată şi manipulare îmbunătăţită.
• suprapuse pe verticală farurile duble asigure o mai mare intensitate a luminii, îmbunătăţite de distribuţie a luminii si se potrivesc fluxul elegant al noului Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009 styling.
• Montate cu roţi de înaltă performanţă Bridgestone BT-015 anvelope pentru manipularea de neegalat şi de control.

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2009 Especifications

Sasiu:
Frâne cu discuri de frână faţă, Twin
Frâne spate cu discuri de frână
Culoare alb / argintiu, negru / gri, gri / argintiu
Curb Greutate 260 kg (573 lbs)
Chimică Greutate 220 kg (485 lb)
Final Drive RK GB50GSV Z4, 114 link-uri
Capacitate rezervor de combustibil 21 l (5.5/4.6 SUA / Imp. gal)
Garda la sol de 120 mm (4.7 in)
Lungime totală 2190 mm (86.2 in)
Lăţimea totală 735 mm (28.9 in)
Înălţime 805 mm (31.7 in)
Suspensia fata inversat telescopice, arcuri elicoidale, ulei de amortizare
Suspensie spate de tip link, arcuri elicoidale, ulei de amortizare
Pneurilor faţă 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Anvelope spate 190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Viteze cu 6 trepte constantă a ochiurilor de plasă
Ampatament 1480 mm (58.3 in)

Motor:
Bore Stroke 81.0 x 65.0mm
Raportul de compresie 12.5: 1
Motor in 4 timpi, racit cu lichid, DOHC
De combustibil sistem de injecţie de combustibil sistem
Aprindere electronica aprindere prin scânteie (tranzistorizat)
Lubrifierea baie de ulei
Starter Electric

Legate de posturi

• Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa K8 (2)
• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 K9 (0)
• Suzuki GSX-R evolutia modelului (1)