Pentru echipa de Suzuki ingineri responsabil pentru Suzuki GSX-R 1000 2008, din proprie Racetrack nu este doar un slogan, este un mod de viaţă. Este o viaţă dedicată pentru a face cele mai de succes motocicleta Open-Class din istoria curse de producţie pe bază de chiar mai bine. Prin aplicarea mai recente tehnologii şi cele mai recente hard-au luptat experienta de curse. Şi păstrarea Suzuki GSX-R 1000 2008 cu mult înainte de-ar fi concurenţa.

Cheie este abilitatea de motociclete "de a face exact ceea ce vrea călăreţ, atunci când pilotul vrea, cum vrea calaret. Accelerarea. De frână. Corner. Repetaţi. Face mai uşor pentru călăreţ, iar rezultatele vor fi afişate. Cu timpi pe ture mai bine pe pista de curse, şi mai distractiv pe drum. Este numit Total Performance. Este ceea ce face ca Suzuki GSX-R 1000 2008 Top performer. Şi acesta este motivul pentru Suzuki piloti proprii pistă de curse.

Caracteristici motor

• 48mm orificiile de ventilaţie între cilindri a reduce pierderile de pompare
• 999cc 4-timpi, 4 cilindri, motor racit cu lichid pentru putere a crescut, de cuplu şi de accelerare cu pistoane forjate din aliaj de aluminiu, crom-Moly shotpeened biele, arbori cu came cu goluri, şi un arbore echilibrist secundar pentru vibraţii reduse
• Back-cuplu ambreiaj permite limitarea downshifts buna, plus o cremalieră şi pinion sistem de operare oferă un ambreiaj pozitiv simt
• Sistemul de injectie de combustibil compact caracteristici Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) - cu douăsprezece găuri mici pentru livrare a combustibilului maximă şi unghiul de abruptă pentru injectoare secundare
• Volumul mare de Suzuki avansata sistemul de evacuare (SAES) cu o lungime a conductelor de alimentare cap egale un unic în camera de motor care să conducă la două din aluminiu compactă / fulare de titan pe fiecare parte
• Idle Speed Control (ISC), sistem de pornire la rece îmbunătăţit, calitate consecventă inactiv şi de reducere a emisiilor
• Radiator utilizeaza o forma trapezoidala văzut pe biciclete cursa de lucrări. Pompa de ulei este mai mare pentru creşterea capacităţii şi de performanţă.
• S-DMS ( Suzuki -Drive Mode Selector) Sistemul permite calaret de a alege din setările motorului trei pentru a se potrivi condiţiilor de piste cu o ghidon montat comutatorul
• ambreiaj hidraulic cu ajustare automată utilizări şi modificări în minimzes ambreiaj simt pe o cursa lunga
• Mijlocul de ţeavă include un Suzuki de evacuare Tuning (SET), sistem de cuplul maxim în toată gama de rpm si un senzor de oxigen folosite de sistemul de management al motorului şi combinate cu motor catalizator pentru reducerea emisiilor în conformitate cu

Caracteristici şasiu

• 310mm discuri de frana fata sunt anexate la transportator cu 10 plutitoare se montează în loc de 8 pentru transfer de căldură îmbunătăţit departe de disc
• Reglabil footpegs călăreţul poate fi mutat în trei poziţii diferite pentru a se potrivi preferinţelor calaret
• cadru din aliaj de aluminiu twin-Spar este construit folosind cinci piese turnate pentru manipularea uşoară, de neegalat si performanta, creşterea producţiei de precizie, şi greutatea redusă.
• Un uşor de citit, instrumentele de bord include un motor pas controlate tahografe analogice, digitale LCD vitezometru, tripmeters dual, ceas, poziţia convenabilă senzor de viteză, indicator luminos rpm si un nou LCD S-DMS Indicatorul modului de afişarea de performanţă, care a fost selectat de călăreţ
• anvelope radiale Bridgestone montate pe jante de aluminiu turnat cu design subţire, a vorbit cu grosimea peretelui optimizate pentru a reduce greutatea nesuspendată
• Inchide-raportul de transmisie cu sase trepte cu un limitator de cuplu reglabil spate pentru downshifts lină.
• Turnat la bascula aliaj de aluminiu este mai rigidă şi oferă un sistem inovativ nou link care pivotează în jurul bascula în sine pentru tracţiune sporită şi reducerea sarcinilor laterale.
• DLC furculiţe filmate de 43mm şi caracteristică de şoc din spate viteza de compresie de înaltă şi joasă de amortizare, împreună cu rebound şi reglabile preincarcarea setările
• Amortizor de direcţie controlată electronic foloseste o electrovalva pentru a muta un ac conic de reducere sau de cresterea fluxului de petrol pentru a regla forta de amortizare.
• Furculiţe caracteristică 56mm mai mare exterior tuburi de mai jos clema triple pentru rigiditate sporită.
• disc spate lucrează cu o grosime piston unică şi este montat deasupra basculei, pentru un efect redus de frânare pe suspensie spate
• suprapuse pe verticală faruri are un bec proiector compact şi atunci când este combinat cu caroserie elegant şi tailsection oferi mobilitate maximă călăreţ şi de neegalat styling
• caroserie tunelul aerodinamic dezvoltat caracteristici un stil agresiv, a redus zona frontală şi un parbriz înalt pentru performanţă optimă aerodinamice

Specificaţii Suzuki GSX-R 1000 2008

Sasiu:
Frâne cu discuri de frână faţă, Twin
Frâne spate cu discuri de frână
Culoare Albastru / Alb, Negru / Gold, alb / argintiu
Chimică Greutate 172 kg (379 lb)
Final Drive DID 530, 112 link-uri
Capacitate rezervor de combustibil 17.5 L (4.6/3.8 SUA / Imp. gal)
Garda la sol de 130 mm (5.1 in)
Lungime totală 2045 mm (80.5 in)
Lăţimea totală de 720 mm (28,3 in)
Înălţime 810 mm (31.9 in)
Suspensia fata inversat telescopice, arcuri elicoidale, ulei de amortizare
Suspensie spate de tip link, arcuri elicoidale, ulei de amortizare
Pneurilor faţă 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Anvelope spate 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Viteze cu 6 trepte constantă a ochiurilor de plasă
Ampatament 1415 mm (55.7 in)

Motor:
Bore Stroke 73.4 x 59.0mm
Raportul de compresie 12.5: 1
Motor in 4 timpi, racit cu lichid, DOHC
Sistemul de injecţie de combustibil de combustibil
Aprindere electronica aprindere prin scânteie (tranzistorizat)
Lubrifierea baie de ulei
Starter Electric

Legate de posturi

• Suzuki GSX-R 1000 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 25th Anniversary Edition (3)
• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)