Для команды Suzuki инженеров, ответственных за Suzuki GSX-R 1000 2008, собственный ипподром это не просто лозунг, это образ жизни. Это жизни усилий, чтобы сделать наиболее успешных открытых класса мотоциклов в истории на основе производства гоночных еще лучше. Применяя новейшие технологии и самые последние упорной гоночный опыт. И по поддержанию Suzuki GSX-R 1000 2008 задолго до потенциальных конкурентов.

Ключ способности мотоциклов ', чтобы сделать именно то, что всадник хочет, когда всадник хочет, как хочет всадник. Ускорение. Тормозные. Corner. Повторить. Сделать это проще для всадника, и результаты будут. Что лучше кругов на треке, и веселее в дороге. Это называется целом производительность. Это то, что делает Suzuki GSX-R 1000 2008 Лучшие исполнитель. И именно поэтому Suzuki всадников собственный ипподром.

Двигатель Особенности

• 48mm вентиляционные отверстия между цилиндрами снижения насосных потерь
• 999cc 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением двигателя повышенной мощности, крутящего момента и ускорения, кованые поршни из алюминиевого сплава, хром-молибденовая shotpeened шатуны, полые распредвалы, и второй вал балансир для снижения вибрации
• Back-муфтой ограничения крутящего момента позволяет гладкой пониженную, а также стойки и шестерни операционной системы дает положительный чувствую сцепления
• Компактный системой распределенного впрыска топлива функции Suzuki двойного дроссельной заслонки системы (SDTV) - с 12 меньших отверстия для максимальной подачи топлива и круче угол для средней инжекторов
• Большой объем Suzuki Расширенный Выхлопная система (SAES) с одинаковой длины головы труб питания уникальном по камере двигателя, ведущие к 2 компактный алюминиевый / глушители титана с каждой стороны
• Айдл Скорость Control (ISC) системы для совершенствования в холодную погоду, в соответствии простой качества и сокращение выбросов
• Радиатор использует трапециевидную форму видели на работах гоночными мотоциклами. Масляный насос большего повышения мощности и производительности.
• S-DMS ( Suzuki Drive Mode-Selector) позволяет водителю выбрать один из трех настройки двигателя в соответствии с условиями трек руле установлен переключатель
• Self корректировки гидравлическая муфта использования и minimzes изменения сцепления чувствовать более длинной дистанции
• В середине трубы включает в себя Suzuki выхлопных настройки (SET) системы для максимального крутящего момента во всем диапазоне оборотов и кислородного датчика используется системой управления двигателем и в сочетании с по-двигатель катализатором для снижения выбросов

Ходовая часть Особенности

• 310mm передние тормозные диски крепятся к перевозчику 10 плавающего крепления вместо 8 для улучшения теплопередачи от диска
• Подножки Регулируемая всадника можно перемещать в трех различных позициях с учетом предпочтений всадника
• Алюминиевый сплав близнецов шпата кадр построен с использованием 5 отливки для легких, непревзойденную управляемость и динамичность, рост производства точность и меньший вес.
• Легкий для чтения приборов включает в себя шаг двигателя, управляемого аналоговым тахометром, цифровым спидометром LCD, двойной tripmeters, часы, удобным датчиком положения передачи, индикатор оборотов в минуту и новые LCD S-DMS Индикатор режима отображения, выполнение которых установка была выбрана всадник
• Bridgestone радиальных шин, установленных на литых алюминиевых колес Благодаря тонкой говорит дизайн с оптимизированными толщиной стенки до снижения неподрессоренных вес
• Рядом соотношение 6-ступенчатая коробка передач с регулируемой спинкой ограничитель крутящего момента для плавного пониженную.
• Литой алюминиевый сплав маятник более жесткой и особенности инновационной новой системы связи, которая поворачивается на маятнике, сам для увеличения тяги и уменьшения нагрузки стороны.
• DLC покрытием 43mm вилки и заднего особенность ударной высокой и низкой скорости сжатия затухания вместе с регулируемой отскок и преднагрузки настройки
• С электронным управлением и демпфер руля использует электромагнитный клапан для перемещения конической иглы уменьшает или увеличивает расход масла для регулировки силы торможения.
• Форкс особенность больших 56mm внешней трубы ниже тройной зажим для увеличения жесткости.
• Задние дисковые работает с одним поршнем и суппортом монтируется над маятник для уменьшения тормозного эффекта на задней подвески
• Лампы вертикально складированных имеет компактные лампы проектора и в сочетании с гладким кузовом и tailsection обеспечивает максимальную мобильность и всадника непревзойденный стиль
• Аэродинамическая труба развитых характеристик кузова агрессивный стиль, сокращение лобной области и высокий ветровое стекло для оптимального аэродинамические характеристики

Характеристики Suzuki R GSX- 1000 2008

Шасси:
Передние дисковые тормоза тормоз, двойной
Задние дисковые тормоза тормоз
Цвет синий / белый, черный / золотой, белый / серебро
Сухой вес 172 кг (379 кг)
Главная передача DID 530, 112 ссылки
Емкость топливного бака 17,5 л (4.6/3.8 США / гал Imp)
Дорожный просвет 130 мм (5,1 в)
Общая длина 2045 мм (80,5 в)
Общая ширина 720 мм (28,3 в)
Высота по седлу 810 мм (31,9 в)
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая, пружины, масло затухают
Задняя подвеска типа ссылка, пружины, масло затухают
Шины фронта 120/70ZR17M/C (58W), бескамерная
Шины задние 190/50ZR17M/C (73W), бескамерная
Трансмиссия 6-ступенчатая с постоянным зацеплением
Колесная база 1415 мм (55,7 в)

Двигатель:
Отверстие хода 73,4 х 59.0mm
Сжатия 12,5: 1
Двигатель 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC
Топливо системы впрыска топлива
Зажигание Электронное зажигание (транзисторах)
Смазка маслонасосом
Стартер электрический

Тэги: 1000 , 2008 , байкеры , велосипеды , GSX-R , K8 , мотоциклы , мотоциклы , всадники , Suzuki , Suzuki GSX-R 1000 2008 , Suzuki GSX-R 1000 K8

Похожие сообщения

• Suzuki GSX-R 1000 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 1000 2010 двадцать пятая юбилейная (3)
• Suzuki GSX-R 750 K9 (0)
• Suzuki GSX-R 750 K8 (4)
• Suzuki GSX-R 600 K9 (0)